jtyu436的部落格

*「本國」指航空器註冊國

第一航權【領空飛越權】

e.g.台北飛往美洲需飛越日本領空

e.g.依「兩岸人民關係條例」規定，中華民國航空器不得飛越大陸領空，因此台北往返歐洲航班需繞路

第二航權【技術經停權】

※技術經停，不可卸載、裝載

e.g.早期台北往歐洲的航班途經杜拜或阿布達比加油

第三航權【卸載權】

第四航權【裝載權】

第五航權【延遠權/中間點權】

e.g. 國泰、泰國、酷航使用台灣授予的第五航權，營運香港、曼谷、新加玻經台灣至日本、南韓的航線

※協定需第三國同意

第六航權【橋樑權】

※第三國為協定國:modified 6th

第七航權【完全第三國運輸權】

※協定需第三國同意

第八航權【境內運輸權】

第九航權【完全境內運輸權】

e.g. 捷星航空營運威靈頓—奧克蘭的航線

九種航權示意圖

https://transportgeography.org/contents/chapter5/air-transport/air-freedom-rights/

http://demo1.nkuht.edu.tw/~t0259/abt/traffic_right.pdf

http://www.shinmin.tc.edu.tw/resource/openfid.php?id=15096

https://www.caa.gov.tw/FileAtt.ashx?lang=1&id=2787

問題

第二航權，台北出發的貨機經安克拉治加油，再飛往美國本土，此時協定國與第三國為同一國，那是第八航權嗎?

長榮台北經曼谷到歐洲、荷航馬尼拉經台北至阿姆斯特丹

華航台北經大阪至安克拉治

新航新加坡經香港、台北、首爾、東京至美洲、經法蘭克福至紐約甘迺迪、經曼徹斯特至休士頓

依索比亞航空貨運