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【實用指標】
普通車輛車門位置和特快車輛車門位置重合，i.e.車廂兩端位置
優點:關東地區都沒有的實用特性(JR東除成田機場的車站外，沒有可以同時對應普通和特快車輛的月台門)
缺點:撞擊時車體強度
【3大方向】
1_1.雙扇正常寬度車門(1200~1300mm)在中間3門，兩端車門單扇正常寬度車門(600~650mm)，共5門
1_2.雙扇寬車門(1600~2000mm)在中間3門，兩端車門單扇寬車門(800~1000mm)，共5門
2_1.正常寬度車門(1200~1300mm)4門，間隔對稱，e.g. 門-9-門-9-門-9-門
2_2.正常寬度車門(1200~1300mm)4門，間隔不對稱，e.g. 門-11-門-5-門-11-門
3.窄車門(810~960~1040mm)5門，間隔對稱，e.g. 門-6-門-6-門-6-門-6-門
【選擇遵循法則】
a.車門平均分配原則
b.所有車門啟閉時間相同
c.所有車門皆對應輪椅進出
| 1_2 | 2_2 | 3 | |
| a | O | △ | X |
| b | O | O | O |
| c | O | O | △ |
|
優點:最平均分配 缺點:車門面積是否過大 |
優點:簡便且平均分配 *中間兩門可設成博愛區/多功能區 缺點:旅客行走距離較長，可能實際造成不平均 |
優點:最簡便，車門設計成雙扇(含兩端)關門時間可縮短 缺點:較不平均 |
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