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針對台灣系統獨立的捷運系統車輛的自主研發，遠期計畫系統輸出，使新興國家放棄傳統鐵路規格，進而制約國家發展，確保台灣地位

同時應確保台灣未來非特殊情況新建路線不使用此類系統(路面電車除外)，而是使用台灣地區基礎規格

●命名

【H型】

	台北	機場線	高雄
示意圖	C381型	1000型
寬度	3180mm	3030mm	3150mm
長度	23710mm(先頭車) 23500mm(中間車)	20780mm(先頭車) 20250mm(中間車)	21945mm(先頭車) 21560mm(中間車)
高度	3585mm	3763mm(1000型) 3768mm(2000型)	3750mm
發展方向	導入自導式轉向架(全0.5M化) 先頭車、中間車等長化(3輛聯結) 高車身化	全型5輛化 改用TD接頭	導入自導式轉向架(全0.5M化)

導入自導式轉向架(全0.5M化):

*主要對應淡水信義線(新北投=北投、中正紀念堂=東門)、中和新蘆線(東門=古亭)之小曲線半徑

*編組自由，利於製造海外車型

先頭車、中間車等長化(3輛聯結):

*主要對應松山新店線(七張=小碧潭、七張=新店)，不建議，且需加設電聯裝置

類似車型市場: SMRT(南北線、東西線)、MRTA(藍線)、BTS

【M型】

	綠線(台中)	環狀線	三鶯線	萬大樹林線	綠線(桃園)
示意圖
寬度	2980mm	2650mm	2650mm	mm	mm
長度	22170mm	17000mm	mm(先頭車) mm(中間車)	mm(先頭車) mm(中間車)	mm(先頭車) mm(中間車)
高度	3780mm	3600mm	mm	mm	mm

在可行的範圍內最大程度統一日立軌大義大利、樂鐵之車輛規格

【絕對獨立型】車路合一的系統

圖片來源:

Wiki

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210927004272-260405?chdtv

https://www-ws.gov.taipei/Download.ashx?u=LzAwMS9VcGxvYWQvMzg4L3JlbGZpbGUvMTk1MTkvODI1NDU5Ny9mMzQ5NjgzZC05MTZjLTQ4NDEtYmIzOC0xMzZiZmFmMzRlODYucGRm&n=5o236YGL6JCs5aSn57ea6Zu76IGv6LuK57Ch5LuLLnBkZg%3D%3D&icon=..pdf

https://www.tycg.gov.tw/ch/home.jsp?id=10408&parentpath=0,10401&mcustomize=multimessage_view.jsp&dataserno=202005210067&aplistdn=ou=hotnews,ou=chinese,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y